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大降3.7万，特斯拉掀起价格战

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生意场上，价格战永远不会过时。1特斯拉官宣降价10月24日上午，特斯拉中国宣布，即日起，中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y全系车型再降价，降价幅度在1.4万~3.7万元不等。Mode

生意场上，价格战永远不会过时。

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特斯拉官宣降价

10月24日上午，特斯拉中国宣布，即日起，中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y全系车型再降价，降价幅度在1.4万~3.7万元不等。
Model 3后驱版车型已由27.99万元降至26.59万元；高性能版车型36.79万元降至34.99万元。而Model Y后驱版车型从31.69万元降至28.89万元；长续航版车型由39.49万元降价3.7万元至35.79万元；高性能版车型由41.79万元降价2万元至39.79万元。

大降3.7万，特斯拉掀起价格战

本次降价之后，Model Y后驱版售价降至30万元以内，仍可享受2022年国家新能源汽车补贴金额约11088元。
数据显示，国产Model Y目前是特斯拉最受欢迎的车型，乘联会数据显示，今年1-9月，特斯拉中国销量31.8万辆，同比增55.4%，其中Model Y销量21.91万辆，同比增长135.8%，位列中国高端SUV销量榜首。
实际上，早在上个月，网上就有特斯拉将降价的传言。
当时，一封网传邮件显示，在9月16日至9月30日期间完成提车的车主，如选择在特斯拉店内购买保险，可享受8000元保险补贴，补贴可直接用于减免车价。
这一行为也被市场解读为特斯拉“变相降价8000元”。
十一假期前，市场传闻特斯拉要大降价，还说很有可能在国庆假期宣布。但是特斯拉很快就辟谣了，称大规模降价为不实传闻。
虽然没有在国庆期间宣布，但只是推迟降价时间而已。
照理说，降价对消费者是好事，可以降低购车成本，还能拉动消费。

不过，刚买车的车主可能并不这么认为。

有网友称“无语，提车一周降八千， 一个月一万四。”。

还有网友表示“三个月血亏三万，特斯拉真有你的，31.69万提的”

有的则认为这是在割韭菜，“9.12提车到现在，一个半月不到降了两次价，差了三万六，割了一波又一波，我对特斯拉是一点忠诚度都没有了，对这个品牌好感度也是降到0点”。

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特斯拉为何要降价？

特斯拉为何会降价？

根据特斯拉的说法是因为成本下降，特别是原材料成本下降。

特斯拉表示其市场价严格遵守成本加上一定比例的利润，成本降低就降价，成本增长就涨价，今年年中，特斯拉上海超级工厂产线改造，产能提升迅速、供应增加，这导致特斯拉的交付周期大幅缩减，成本降低，根据特斯拉2022年半年报显示，其汽车业务毛利率高达27.8%，要远高于传统燃油车和其它新能源汽车厂商。其单车利润高达1万美元，因此，适当降价也是在情理之中。

这似乎也能说得通，此次降价之前，由于之前原材料成本上涨，特斯拉中国在一年时间之内已经“六连涨”，涨价幅度在2-4万元不等，现在原材料成本下降，降价也在情理之中。

这可能只是表面原因，真正的原因可能还是来自竞争对手的给予的压力。

特斯拉 2022年第三季度交付超过34.3万辆，但低于华尔街此前预期的35.8万辆。

10月19日，特斯拉发布2022财年第三季度财报。

数据显示，特斯拉汽车第三季度总营收为214.54亿美元，与去年同期的137.57亿美元相比增长56%；但低于分析师预期的220.9亿美元，这是2021年第三季度以来首次季度营收低于预期。

此外，特斯拉今年三季度汽车业务毛利率为27.9%，也低于分析师预期的28.4%，连续第二个季度低于30%。

特斯拉的股价也遭遇重挫。

10月20日，特斯拉股价暴跌6.65%，一夜蒸发3300亿。

大降3.7万，特斯拉掀起价格战

虽然周五其股价有所反弹，但这已经是特斯拉股价连续第三个月下跌。

大降3.7万，特斯拉掀起价格战

交付，营收，毛利不及预期，其竞争对手比亚迪则是愈战愈勇。

比亚迪公布的9月销量成绩中，单月产销量分别达到了20.49万辆和20.13万辆，相较去年同期上涨了249.56%，这也是比亚迪首次单月销量突破20万大关。

4月官宣停产燃油车的比亚迪销量一路走高，从3月开始连续四个月突破10万辆，7月达到16万辆，8月份为17.4万辆，9月比亚迪销量首次突破20万辆，达到20.13万辆；今年1-9月，比亚迪新能源乘用车累计销量超过100万辆，达117.5万辆。按照这一走势，比亚迪完成150万辆的年销量目标基本没有悬念，有望冲击200万辆。

今年三季度特斯拉全球累计销量34.4万辆，同期比亚迪新能源乘用车累计销量为53.72万辆。这意味着，继问鼎上半年全球新能源汽车销冠之后，三季度比亚迪继续领先全球新能源汽车市场。

比亚迪的强势表现，可能也给特斯拉带来了一定的压力和挑战，特斯拉此次降价，或许能提升市场的热度，获得新老消费者的青睐，重新夺回市场占有率。

除了比亚迪，其它的新能源车车企基本上都在亏损，特别是一众造车新势力，距离盈利的曙光遥遥无期。

比亚迪可能特斯拉当前最大的竞争对手。

最大竞争对手风生水起，特斯拉可能坐不住了，通过降价来夺回市场的主导权。

那么问题来了，降价是夺回市场的杀手锏吗？

并不是。

价格是消费者购车考虑的一部分原因，对于多数消费者来说，花28万和花24万买车，似乎差别并不特别大，关键还在于车的性能，质量，售后服务。

原创文章，作者：特斯拉，如若转载，请注明出处：https://www.kaixuan.pro/news/460160/

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