李想:L9销量超过理想ONE妥妥的,喊高端刷存在感没用,用户需求才是核心

作者:贾浩楠理想L9上市,火热异常。官方App已经被订车用户挤爆。刚刚,理想又开了有关新车、智能化的沟通会,爆了猛料。比如对友商走“高端”路线的看法,对知名豪华车竞品在数据方面

作者:贾浩楠

理想L9上市,火热异常。

官方App已经被订车用户挤爆。

李想:L9销量超过理想ONE妥妥的,喊高端刷存在感没用,用户需求才是核心

刚刚,理想又开了有关新车、智能化的沟通会,爆了猛料。

比如对友商走“高端”路线的看法,对知名豪华车竞品在数据方面的直接对比…

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李想说了什么

L9市场表现怎么样?

李想:尽管贵了10万,但L9销量超过理想ONE妥妥的。

昨晚订单多少暂不透露,很好就对了,大家到时候看销量就明白了。

用户买车看的是价位区间,而不是车型大小。所以L9不会影响理想ONE,昨天理想ONE销量也上涨了。

李想:L9销量超过理想ONE妥妥的,喊高端刷存在感没用,用户需求才是核心

理想家庭奶爸车定位,是不是窄了?

李想:整天喊高端刷存在感没有用。中国20万以上的车89%都是家庭用户,产品需求才是核心,这一点行业一直不明白,今天不吐不快。

为什么没上AR/VR?

李想:三维空间套三维,人会崩溃。

理想车型配置为什么单一?

李想:理想的成本控制,来自清晰简洁的车型配置分摊成本。

选装令用户头疼,卖二手车时亏得还多,所以理想采用配置全系标配的方式。

理想目前供应链核心,包括增程器、整车生产这些,都已经完全自主掌握。

李想:L9销量超过理想ONE妥妥的,喊高端刷存在感没用,用户需求才是核心

关于研发和智能化投入的新进展?

李想:以前理想研发的确缺钱,2023年开始就能大笔投入了。

理想目前有4支AI团队、分别是智驾、智舱、工厂(流程、机器人程序)、整车控制。

关于智能驾驶

这一部分由理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋解答。

理想智能驾驶为何不采购供应商了?

郎咸朋:测试流程长、成本高,用户反馈理想掌握不了,理想想要的升级,供应商给不了。2021年理想切换到全栈自研的智能驾驶开发。

理想自己做了什么?(研发端)

郎咸朋:构建数据闭环能力,比如测试端开发自主学习系统,不需要工程师亲自找bug。这是在不到一年时间内拿出不逊色友商的智能驾驶系统的核心原因。

研发上,理想也采用了和特斯拉相同的“影子”模式,智能驾驶算法的开发版本和当前版本同时下放用户汽车,比较相同场景下算法能力。

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智能驾驶算法路线是什么样的?

郎咸朋整体思路和特斯拉相似,使用BEV(鸟瞰视角)大模型实现360度感知。除视觉信息外,理想还增添激光雷达和高精地图信息,增强感知和冗余。

理想智能驾驶有哪些成果?

郎咸朋:2021 nuScenes(全球范围权威自动驾驶算法公开数据和评测网站)中,检测、跟踪算法都拿了第一。CVPR 2021 ADP3 workshop最佳论文;ICCV 2021交互预测世界第一。

以上说的所有成果,都已经应用在L9的智能驾驶系统上,交付即可体验。

L9为何只有一颗前向毫米波雷达?

郎咸朋:角毫米波雷达无车道信息,噪音大,影响视觉融合精度。

李想:L9销量超过理想ONE妥妥的,喊高端刷存在感没用,用户需求才是核心

理想智能驾驶目前到什么进度了?

郎咸朋:用户使用理想智能驾驶总里程已超过2.9亿公里,NOA总里程2462万公里,有效学习场景总里程1.9亿公里,已经是全球第二,仅次特斯拉。

图像自动标注方面,已经覆盖图像和激光雷达点云图两种数据类型,包括车型特征,接管情况,特殊场景、天气光照、道路等等共有150多种标签。

未来研发时间表?

郎咸朋:今年实现AD AMX高速NOA覆盖,2023年城市NOA,2025年城市FSD。

关于智能座舱

这一部分由理想汽车智能空间副总裁勾晓菲解答。

智能汽车应该用什么样的交互方式?

勾晓菲:自然交互,即通过语音手势的三维空间交互。汽车上只使用触控屏是不科学的,极大限制了车的“空间”三维属性。

在理想L9上,“三维”体现在交互更自然,语音助手会出现在被唤醒区域的屏幕、音响,还能识别人手指的指向,用来代替“车窗、遮阳帘”这些名词。

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5块交互屏,互相之间都能拖动交互。而且具有同步、同场景多视角、分别显示的不同模式。

核心技术点是基于深度学习的多目视觉融合网络,对神态、手势、动作都能识别,感知精度一毫米。

理想的“3维交互”技术,核心是什么?

勾晓菲:语音识别方面,核心是MIMO_NET用于多音区增强的深度卷积循环神经网络。音区定位准确率提升20%,多人讲话情况下,主音区识别错误率下降30%。

交互方面,理想构建了独特的AI认知图谱,同样的问题针对不同用户,给出的回应也不一样。“理想同学”未来不仅仅是一个语音助手,而是向机器人发展。

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未来研发节奏什么样的?

勾晓菲:时间节奏上,至2023年Q2是第一阶段,强智能,给AI喂更多数据。2023年Q3至2024年Q4是第二阶段,重认知推理,让AI具备逻辑思考能力,不需要人为训练,自行搜索学习;2025年则进入第三阶段,使AI人格化。

关于整车豪华、舒适和安全

这一部分由理想汽车整车电动副总裁刘立国解答。

理想为整车舒适豪华,做了哪些研发?

刘立国:理想L9全长5218mm,前部机械空间1553mm、乘员舱3461mm,乘员舱尺寸占比达到66.33%,远超竞品。

原因在于五合一驱动模块(增程系统比同类小20%),布置方案上更灵活。

座椅舒适方面,开发出了中国唯一一套具备体表、肌肉、关节、骨骼的中国人人体模型。

李想:L9销量超过理想ONE妥妥的,喊高端刷存在感没用,用户需求才是核心

智能空调系统也是全栈自研,预估座舱各区域能量需求,统筹能量有效分布,提高热管理效率。还建立了一套人体生理、代谢舒适性评价模型。利用机器学习算法感知用户习惯需求,个性成长。

车辆安全方面呢?

刘立国:经历了212项整车碰撞验证。双侧25%偏置碰撞都是G(优秀级)。L9比宝马X7车身扭转刚度高5%,轻量化超8%,车身整体高强钢占比也比X7高5%。

还有哪些技术亮点?

刘立国:悬架控制系统全自研,综合传感器、驾驶状态、ADAS情况、路况综合判断,能够进行车辆俯仰控制、侧倾控制、起伏控制、过坎控制、悬架极限行程控制、紧急变线控制、稳态转向控制、加减速控制等等。

新增程器采用4缸,深度米勒循环/高压缩比,扁线永磁同步电机,高效区覆盖更低转速区。

李想:L9销量超过理想ONE妥妥的,喊高端刷存在感没用,用户需求才是核心

NVH(噪声震动控制)方面,燃油模式下也接近纯电车型。

车控系统突出一个极致能源利用,包括车端影子模式精准里程预测、车路状态估计等等。

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