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研究了亚马逊后，我找到了京东敢在浙江连开三座“亚洲一号”

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亚马逊亏损了。尽管美国经济濒临衰退边缘，它却还在进行巨大的物流供应链投资，包括仓储、配送和近场零售。华尔街担心，亚马逊的供应链建设过于超前，乃至“过剩”了—&mda

亚马逊亏损了。尽管美国经济濒临衰退边缘，它却还在进行巨大的物流供应链投资，包括仓储、配送和近场零售。华尔街担心，亚马逊的供应链建设过于超前，乃至“过剩”了——这种观点遭到了该公司新任CEO（以前是云计算业务负责人）的反驳：不，对物流基建、智能化和一体化供应链的投资，怎么重视都不过分，因为它将成为长期竞争最重要的胜负手，没有之一。

在这个问题上，亚马逊与京东物流可谓“英雄所见略同”，想到一起去了。我第一次真正意识到京东物流供应链的强大威力，是今年5月，怪盗团创作的《元宇宙：人类空间移民的想象力革命》一书正式出版的时候。不巧的是，该书刚刚付印，就遇到了疫情反弹。读者纷纷反映在电商平台下单了却无法发货，就连怪盗团读者抽奖的赠书也要耽搁很久。出版商建议我们再等待一段时间——至于究竟是一个星期、一个月还是更久，那就是未知数了。

奇怪的是，有少数读者告诉我，他们很快就收到了书。我还以为是误报，直到看见他们晒出的新书照片，才算眼见为实。这些读者有一个共同特点：全是在京东自营书店下单、通过京东物流配送的。等到5月下旬，上海恢复运转，当地第一批收到书的读者又是通过京东物流。真是不可思议！反而是我本人通过其他快递发给上海地区好友的赠书姗姗来迟。

这个小小的案例给我留下了深刻印象：京东物流在供应链方面的能力是真实的、可验证的，在消费者的日常生活中发挥着举足轻重的作用。出于好奇，我开始认真研读京东物流相关的资料。我发现，就在今年618前夕，京东位于浙江义乌、温州的两座“亚洲一号”智能物流园区已经正式开仓；这样一来，仅仅在浙江一个省份，京东就将拥有三个最先进的智能物流园区。

新的“亚洲一号”设在义乌，目的非常明确，就是服务当地的中小型制造业企业。我们都知道，义乌是中国的小商品之都，影响着全国乃至全世界的消费品供应；但是，义乌的制造业企业普遍还处于低价竞争、薄利多销的层次，抗风险能力很差，对终端消费者的黏性很低。其实，这也是我国中小企业共同面临的难题。如果它们想在产业链上升级、获得更多利润、建立更健康的商业模式，就必须进行一个艰难的转型——把核心竞争力从单纯的价格优势，转移到用户体验上来。

研究了亚马逊后，我找到了京东敢在浙江连开三座“亚洲一号”

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