李书福,一个被造车耽搁的投资狂人

作者丨洁云摘要:1.吉利创始人李书福自小便有商业头脑,早于80年代便开始经商,并赚到了人生第一桶金,在进入汽车行业之前,打造了北极花冰箱品牌,产值高达千万;2.抱着“汽车就是四个轮子,一个

作者丨洁云

摘要:

1.吉利创始人李书福自小便有商业头脑,早于80年代便开始经商,并赚到了人生第一桶金,在进入汽车行业之前,打造了北极花冰箱品牌,产值高达千万;

2.抱着“汽车就是四个轮子,一个发动机加两张沙发”的想法,李书福加入了汽车行业,并通过收购沃尔沃补全了自身的技术实力,成功走向高端汽车品牌;

3.缔造了强大汽车帝国的李书福并没有满足,继续扩大自己的商业版图,加大了对科技板块的投资,包括布局卫星、芯片、物联网等,未来,宇宙或许才是李书福的终极目标。

6月13日,据国家市监总局公示消息,星纪时代已与魅族以及涉及交易的股东签署协议,拟收购珠海魅族科技 79.09% 的股权,而星纪时代背后的实际控制人正是李书福。

早于去年9月,星纪时代便与武汉经济技术开发区签署了战略合作协议,正式宣布进军手机领域,此时,市场上便传出了吉利欲收购魅族的消息,熙熙攘攘近9个月,此宗交易终于落实。

李书福,一个被造车耽搁的投资狂人

除了手机之外,近年吉利的科技版图一直在加速拓展,去年9月,吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星下线,今年6月,“吉利未来出行星座”首轨九星在西昌卫星发射中心成功发射,从造车到造手机再到造卫星,吉利李书福的商业版图还将拓展至何方?

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白手起家的“造车狂人”

1963年,李书福出生在浙江台州的一个农民家庭,浙江台州一带的商业氛围浓郁,成长于此的李书福天生也带上了“商人基因”,对他日后的发展很有很大的影响。

由于家境贫困,李书福在19岁高中毕业之后便没有继续求学,而是决定试水商海。1982年他拿着父亲给的120块钱做起了照相生意,买了个小相机,骑着自行车满街给人照相,没想到生意还不错,半年后李书福赚到了1000元,正式开了一家照相馆。

后来,经营着照相馆的李书福经常买一些零件自己组装照相机,在这个过程中,他发现用一种药水浸泡,可以把废弃物中的金银分离出来,还能卖出好价格,没多久,李书福干脆关了照相馆,专门做这个买卖。

虽然,李书福已经赚到了人生中的两桶金,但对他来说,这些不过都是“小打小闹”的生意,李书福一直在寻找人生中更大的商机,后来,还真给他找到了。

在吉利集团里流传的故事是这样说的,李书福有一次去定做皮鞋的时候,发现鞋厂的工人都在给冰箱做一种元件,这一年冰箱还是供不应求的奢侈品,于是李书福一拍脑袋,决定开始开冰箱厂,而这一年正是1984年。

两年后,李书福自己研发并生产出冰箱的关键零部件蒸发器后,正式组建了北极花电冰箱厂,并一举成为了国内冰箱行业的名牌产品,年产值高达千万。

李书福,一个被造车耽搁的投资狂人

事业略有所成之后,李书福也并没有闲下来,而是到不同的国家和地方继续学习,有一次,他跟兄弟将一辆中华牌汽车全部拆开做研究,得出了“汽车就是四个轮子,一个发动机加两张沙发”的结论,这也让他萌生出了要做汽车的想法。

1994年,李书福正式决定进军汽车行业。在此之前,李书福已经通过收购浙江临海一家有生产权的国有邮政摩托车厂,研制出四冲程踏板式发动机,并与行业老大嘉陵合作生产嘉吉牌摩托车,成为了国内踏板车的龙头企业。

之后,李书福再次收购了四川一家濒临倒闭的小客车生产企业,成立了四川吉利波音汽车制造公司,拿到了小客车、面包车的生产权,但此时的吉利并未取得两厢车的“准生证”。

积极寻求变通的李书福,最终以注资7%的方式,取得了四川德阳一家监狱下属的汽车厂股权,经过多番争取,李书福最终在2001年获得了轿车生产资格,成为中国首家获得轿车生产资质的民营企业,李书福的造车旅程也正式开启。

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大手笔投资震惊汽车圈

不难看出,早年造车的难,不在于技术,而是彼时民营车厂很难获得生产许可,但李书福通过一系列收购注资的行为,还是为吉利拿下了生产许可,这也为其日后的“投资版图”埋下了伏笔。

正式开启造车之旅的李书福,也迎来了他人生中最重要的一笔收购,就在吉利刚拿到“准生证”的后一年,李书福在一次会议上兴奋地宣布:“我们要收购世界名牌沃尔沃!”

这无疑是一声惊雷,对于国内汽车行业而言,这是国内汽车企业第一次收购国外知名汽车品牌的案子。对于国际汽车行业而言,沃尔沃作为瑞典著名的汽车品牌,后被美国福特收购,从品牌地位来看,这桩收购并不算门当户对,甚至李书福本人也曾戏称这是“农村小伙迎娶国际巨星”。

当时,业内人士均不看好这起收购。一方面,沃尔沃与吉利的品牌地位并不对等,在收购价格上,双方恐怕难以达成一致;另一方面,不管是沃尔沃还是吉利,两者彼时都是债务缠身,当时吉利的负债额超过100亿元,李书福又能如何收购沃尔沃,为沃尔沃收拾烂摊子呢?

但事实上,李书福并不是说说而已,在收购前他便组建了强大的团队,包括聘请著名的富尔德律师事务所作为收购法律顾问,同时,李书福也表示出对沃尔沃极大的尊重,通过组建一个国际化的董事会,来解决双方在文化差异上的冲突。

终于,在2010年8月,吉利以18亿美元的价格成功收购了沃尔沃,成为中国企业跨国并购最成功的案例之一。值得一提的是,李书福收购沃尔沃的时间正好在2008年金融危机之后,因此,外界也戏称这是李书福一起成功的“抄底”。

李书福,一个被造车耽搁的投资狂人

李书福曾在媒体采访中表示,“我们总觉得(国内汽车)技术和世界上最顶尖的汽车同行相比,差距还是明摆着的。”

要解决这个难题,李书福认为应该分两条腿走路,一方面加大自身的研发投入,另一方面则是并购海外的成熟技术、成熟零部件、成熟汽车公司。

由此可见,李书福之所以选择收购沃尔沃,很大一部分原因是看中了沃尔沃的技术实力。由于吉利自身起步晚、基础差,加上彼时国产汽车因技术差异而难以得到国人的信任,吉利需要一个快速完成技术和品牌积累的方法。

在完成对沃尔沃的收购之后,李书福的“买车之路”仍没有停下。2018年2月,吉利宣布已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份,而戴姆勒背后正是我们熟知的梅赛德斯-奔驰。

此次收购完成后,吉利成为了戴姆勒最大的股东,不少网友调侃道,自己的梦想是买一台奔驰,没想到李书福更猛,直接买下了奔驰的母公司。

不过,李书福之所以收购戴姆勒,看中的是其背后的电动车电池技术,并希望与之形成战略同盟,在新能源车、无人驾驶领域上作出更大的突破。

在完成了两起对著名汽车品牌的投资之后,吉利这些年也在加速发展。沃尔沃在被吉利收购的次年便“转亏为盈”,其后,吉利与沃尔沃进行了全面的资源协同和技术分享,共同研发推出领克、极星等高端品牌,吉利也完成了从中低端向高端的完美转身。

今年,吉利与奔驰也联合推出了smart精灵,由奔驰负责整车设计,吉利负责整车生产,技术方面两个品牌也都有加持,据悉其订单量已经超出2022年度排产量。

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从汽车帝国走向科技宇宙

在汽车帝国中的“买买买”,成功让吉利从一名“乡野小子”成长为“国际巨星”,但李书福的野心显然不止于此,他的投资脚步也并未停下来。

正如文初所提到的,李书福通过收购魅族成功进军手机行业,但对李书福而言,显然并不只是打算造手机那么简单,其背后还有一张庞大的智能物联网。

早在2017年,李书福就通过布局亿咖通科技,聚焦车载芯片、智能座舱、智能驾驶、高精地图、大数据和车联网云平台等核心技术产品,打造智能网联生态开放平台。

而此次收购魅族,则成为了吉利智能网联生态开放平台中的重要一环。一方面,手机作为目前智能终端中最广泛使用的入口,可以更快速地与车机进行交互;另一方面,借助手机这个智能终端,可以有效和吉利其他的科技板块进行连接,打造属于吉利自身的智能物联网,就如同小米、华为进军汽车市场一样。

李书福曾对外界提到自己的设想,他认为手机可与车联网、卫星互联网打造丰富的消费场景,为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。

而在智能物联网之外,李书福还将目光投到了卫星之上,成为全球第二位、中国第一位“造星”的汽车品牌创始人,另一位则是我们都非常熟悉的特斯拉创始人马斯克。

李书福,一个被造车耽搁的投资狂人

我们可以设想,当汽车或手机网路能够直接链接卫星互联网后,便可以对远洋航行、应急救援这类紧急作业提供非常高效的数据支持,不得不说,李书福布的这张网非常大。

除此以外,吉利还在俗称“飞行汽车”的垂直起降飞行器领域也有布局,这也可以看成是吉利对无人驾驶领域的一次探索,吉利现任CEO李东辉曾表示,无论是市场需求,还是帮助一个国家的交通状况的改善,无人驾驶都有很好的战略前景。

如此看来,无论是“造车狂人”还是“投资高手”,显然都只是李书福的标签之一,认识李书福三十余年的王自亮曾在《吉利传》中总结,李书福眼中的汽车满足的是人“身体与精神的需求”。

对李书福来说,他畅想的一直都是人类的未来,当我们需要汽车满足出行的时候,李书福选择造车;而当未来人类有可能走向宇宙时,李书福则提早布局他的“天地一体化”,这也是吉利近年加速布局手机、卫星、飞行汽车,向科技帝国转型的原因。

李书福曾表示,“在扎根一个地球的同时,我们还应该放眼浩瀚的宇宙,人类应该以更加大胆和科学的态度,不断探索与加快开发太空世界与宇宙未来”。对李书福来说,他一直有着对未知世界和宇宙的好奇心,或许这就是支持他走过40年创业岁月的动力吧。

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